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Sep 01, 2023

O futuro do carregamento de VE para não

Por Andrew J. Hawkins, editor de transportes com mais de 10 anos de experiência que cobre veículos elétricos, transporte público e aviação. Seu trabalho foi publicado no The New York Daily News e no City & State. Se você

Por Andrew J. Hawkins, editor de transportes com mais de 10 anos de experiência que cobre veículos elétricos, transporte público e aviação. Seu trabalho foi publicado no The New York Daily News e no City & State.

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No início deste ano, comprei meu primeiro veículo elétrico, um Volkswagen ID.4 Pro S 2023 – cinza moonstone, teto lunar, tração nas quatro rodas. Eu sabia que o carro começaria a perder valor assim que eu o tirasse da concessionária - como diz o velho ditado. O que eu não percebi foi que todo o sistema de carregamento do qual meu novíssimo EV dependia estava prestes a se tornar obsoleto.

Em maio, a Ford e a Tesla anunciaram um acordo surpresa em que o Blue Oval adotaria o conector de carregamento de Elon Musk, denominado North American Charging Standard (NACS). A rede Supercharger da Tesla é amplamente considerada muito superior à rede de carregamento pública precária e cheia de bugs dos EUA. A Ford tomou uma decisão estratégica de apostar na sorte dos vencedores.

Os dominós começaram a cair quase imediatamente

O dominó começou a cair quase imediatamente: a Ford logo foi acompanhada pela General Motors e depois pela Rivian, Volvo, Polestar e Mercedes-Benz. Espera-se que o resto da indústria automobilística eventualmente siga o exemplo. Operadoras de carregamento de EV como Electrify America, EVgo e ChargePoint disseram que planejavam adicionar o conector Tesla aos seus hubs, a maioria dos quais apresenta hoje o Sistema de Carregamento Combinado (CCS) e plugues CHAdeMO. E a Sociedade de Engenheiros Automotivos disse que iria começar a padronizar o NACS da Tesla, o que deveria tornar mais fácil para os fabricantes e operadores de estações de carregamento de EV adotarem o conector.

Tesla, ao que parece, estava vencendo a guerra padrão de carregamento de EV. Então, onde isso deixa idiotas como eu, que possuem um EV que não é da Tesla com uma porta de carregamento aparentemente obsoleta?

Primeiras coisas primeiro. Entrei em um fórum online de proprietários de VW ID.4 para ver como os outros estavam recebendo a notícia. Os meios de comunicação relataram que a VW estava “em negociações” com a Tesla sobre a adoção do NACS, mas não houve nenhum anúncio oficial ainda. Basta dizer que alguns proprietários de veículos estavam se sentindo um pouco mal-humorados.

“Por que de repente sinto que possuo um Betamax?” um proprietário, que atende por AceVentura, postou em 23 de junho. Está bem então.

Outros adotaram uma abordagem mais comedida. “Eu não exageraria na preocupação neste momento”, escreveu Dougie01. “Haverá plugues CCS por muito tempo. E haverá adaptadores.”

Na verdade, todas as montadoras que assinaram o NACS da Tesla têm planos de distribuir adaptadores aos seus clientes no curto prazo para que possam começar a usar os Superchargers da Tesla. A distribuição de adaptadores deve dar às montadoras algum tempo até que possam começar a fabricar EVs com a porta Tesla NACS integrada.

Mas, por segurança, os adaptadores são limitados na quantidade de voltagem que podem suportar e tendem a carregar mais lentamente do que uma conexão direta. Era esse o futuro que AceVentura, Dougie01, outros proprietários de veículos habilitados para CCS e eu tínhamos reservado: sugar elétrons lentamente por meio de um adaptador?

“Embora isso seja obviamente um pouco menos conveniente do que uma conexão direta, ainda deve funcionar.”

“Bem-vindo à cidade dongle EV”, Sam Abuelsamid, principal analista de mobilidade elétrica da Guidehouse Insights, brincou por e-mail. “Embora isso seja obviamente um pouco menos conveniente do que uma conexão direta, ainda deve funcionar.”

O CEO da Ford, Jim Farley, disse que a empresa enviará um adaptador NACS para “todos que compraram um Ford EV”, prometendo um processo “super fácil”. Os futuros EVs da Ford virão equipados de fábrica com portas NACS, o que significa que nenhum adaptador será necessário para carregar em um Supercharger. Outras empresas disseram o mesmo.

Abuelsamid me garantiu que não tomei uma decisão errada ao comprar um EV que não fosse da Tesla. “Não se preocupe”, disse ele. “Você conseguirá usá-lo perfeitamente e sua experiência provavelmente melhorará com o tempo.”

Paul Waatti, analista da AutoPacific, concordou. “Os adaptadores serão cruciais”, ele me disse, “e embora possa haver algumas taxas de cobrança mais lentas ao usá-los, é um inconveniente aparentemente menor, em vez de um impedimento”.